Τοποθέτηση πλακοστρώσεων - Οδηγίες DIY και τιμές για πλάκες από σκυρόδεμα

περιεχόμενο

• Ο σχεδιασμός
• Υλικό και εργαλεία
  • ταρατσόπλακες
  • Χαλίκι και άμμος
  • εργαλείο
• Τοποθετήστε πλάκες πεζοδρομίων
  • Περάστε το πεζοδρόμιο
  • Το πρώτο μέρος της υποδομής
  • deckle
  • Δεύτερο μέρος της υποδομής
  • Τοποθετήστε τα πλαίσια
  • stop άμμο από
• Τιμές για πλάκες πεζοδρομίων
• Συμβουλές για γρήγορους αναγνώστες

Το περπάτημα στον κήπο είναι ωραίο, αλλά το χρώμα του γκαζόν είναι γρήγορα κατεστραμμένο από το σταθερό λάκτισμα παπουτσιών. Αυτό που ακολουθεί είναι τα ανόητα μπαλώματα της γης, όπου κάποτε υπήρχε ένα όμορφο πράσινο πεδίο. Η λύση είναι πλάκες πεζοδρομίων, οι οποίες προστατεύουν από τη μία την γκαζόν, από την άλλη πλευρά, ακόμη και σε βροχερές μέρες δεν επιτρέπουν την επίσκεψη στον κήπο σε μια λασπώδη πεζοπορία.

Οι πλάκες του πεζοδρομίου προσφέρονται σε διάφορα μεγέθη, σχήματα και χρώματα. Σκάψτε λίγο έδαφος, βάλατε τα πιάτα, αλλά μετά από μερικούς μήνες ή και εβδομάδες, το ολόπλευρο μονοπάτι φαίνεται στραβό και στραβά. Αν και έχει νόημα να χτίζονται πεζοδρόμια, απαιτούνται κάποιες γνώσεις. Υπάρχουν κόλπα και κόλπα που κάνουν την εργασία πιο εύκολη και αποτελεσματικότερη.

Η σωστή τοποθέτηση πλακοστρωμένων πλακών εξηγείται σε αυτό το DIY, έτσι ώστε ο διάδρομος για μεγάλο χρονικό διάστημα να ευχαριστεί με τον ίδιο τρόπο που έχει τοποθετηθεί.

Ο σχεδιασμός

Πριν από την πραγματική τοποθέτηση των πλακών οδοστρώματος καλός σχεδιασμός είναι απαραίτητη. Επομένως, ορισμένα σημαντικά σημεία πρέπει να διευκρινιστούν εκ των προτέρων.

• Εάν ο τρόπος προορίζεται μόνο ως απλή διαδρομή πρόσβασης, για παράδειγμα σε θερμοκήπιο ">

  

  Εάν το μονοπάτι πρόκειται να αποτελέσει μέρος ενός δρόμου ή άλλου δρόμου που οδηγείται από ένα αυτοκίνητο, το υπόστρωμα των πλακών πεζοδρόμου πρέπει να είναι υπερβολικά παχύτερο, επίσης και οι κάγκελα στην περίπτωση αυτή είναι απαραίτητες για την αποφυγή της εξάρθρωσης των πλακών από το βάρος του αυτοκινήτου. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να χρησιμοποιηθούν πλάκες πλακιδίων παχύτερες από 8 cm.

  Υλικό και εργαλεία

  ταρατσόπλακες

  Κατά τη φάση σχεδιασμού, θα πρέπει να αποφασιστεί τελικά ποιες πλάκες οδοστρωσίας χρησιμοποιούνται. Σημαντικό για τις πλάκες του πεζοδρομίου είναι πρώτα απ 'όλα η αντιολισθητική τάξη. Ειδικά στη βροχή ή το χειμώνα, οι πλακόστρωτες πλάκες που έχουν χαμηλή τάση ολίσθησης μπορούν να γίνουν γρήγορα μια επικίνδυνη ζώνη. Οι κλάσεις αντίστασης ολίσθησης ταξινομούνται στα R9 έως R13, αν υπάρχουν. Για τις πλαϊνές πλάκες πρέπει να επιλέγονται μοντέλα με αντιολισθητική τάξη. Εάν η διαδρομή έχει κλίση μεγαλύτερη από 10%, θα πρέπει να επιλεγεί το R10, με κλίση R11 πάνω από 19%.

  Το δεύτερο σημαντικό σημείο είναι η διάσταση. Τα τυπικά μεγέθη είναι 30 x 30 cm, 40 x 40 cm και 50 x 50 cm . Οι αντοχές των πλακών του πεζοδρομίου είναι 4, 5 cm, 5 cm, 6 cm και 8 cm . Εκτός από τις τυποποιημένες μορφές, υπάρχουν επίσης μη ισορροπημένες και ορθογώνιες μορφές. Ποια μορφή χρησιμοποιείτε είναι εξίσου γεύση με το χρώμα και την υφή των λίθων.

  Για δεκαετίες, το κλασικό πλακόστρωτο πλακόστρωτο έχει πλάκες από σκυρόδεμα σε διάφορες αποχρώσεις του γκρίζου και ανθρακίτη και έχει επίσης διατεθεί σε άλλα χρώματα για αρκετά χρόνια, όπως καφέ ή τερακότα. Οι πλάκες από σκυρόδεμα διαφοροποιούνται σε λειαντικές και λειαντικές επιφάνειες. Οι γυρισμένες επιφάνειες έχουν μεγαλύτερη αντοχή σε ολίσθηση, καθώς έχουν μια πιο χοντρή επιφάνεια. Όταν χρησιμοποιούνται συγκεκριμένες πλάκες διαδρόμων, αυτό έχει πολλά πλεονεκτήματα. Από τη μία πλευρά, είναι ανθεκτικές στις καιρικές συνθήκες για δεκαετίες, ταιριάζουν άψογα και όχι κυρίαρχα στην υπάρχουσα ατμόσφαιρα και είναι επίσης φθηνότερες από πολλές φυσικές πέτρινες πλάκες.
  Ένα μειονέκτημα των τσιμεντοειδών πλακών, ωστόσο, είναι το γεγονός ότι τόσο τα έλαια όσο και τα λίπη δεν αφήνουν πλέον αποκολλημένα ίχνη στο σκυρόδεμα.

  Χαλίκι και άμμος

  Επιστρέφοντας στο σημείο σχεδιασμού, η χρήση πλακών πλακών καθορίζει τα υλικά που χρειάζονται. Εκτός από τις ίδιες τις πλαϊνές πλάκες, ένα πεζοδρόμιο πρέπει να χρησιμοποιείται σε διάδρομο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και από επιβατικό αυτοκίνητο. Στο παράδειγμά μας, εγκαθίστανται οριακές πέτρες. Με φυσιολογικούς τρόπους αυτό είναι σκόπιμο από τη διαστασιακή σταθερότητα των πλακών και από οπτικούς λόγους να υπάρχει ένας τρόπος ακόμη και μετά από χρόνια των οποίων οι πλάκες πυθμένα δεν κινούνται.

  Μόλις αποσαφηνιστεί το ζήτημα της κάθαρσης καταστρώματος, προσδιορίστε το πάχος του υποστρώματος των πλακών οδοστρώματος.

  • Οι πλάκες του πεζοδρομίου έχουν πλάτος 5 cm από άμμο κάτω και άλλο ένα μέγιστο. Στρώμα χαλικιών πάχους 20 cm. Χρησιμοποιείται για έναν αμμώδη πυθμένα.
  • Εάν το έδαφος είναι έντονα άργιλο ή αργίλιο, πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένα χαλίκι στρώμα πάχους 30 έως 40 cm.
  • Στα πεζοδρόμια που είναι πλωτά, απαιτείται πάχος στρώματος χαλικιών 30 έως 40 cm.
  • Αν το χώμα είναι πηλό ή πηλό, πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένα χαλίκι στρώμα πάχους 50 cm.

  Η στρώση χαλικιών πρέπει να αποτελείται από χαλίκια, αντιψυκτικά ή ανακυκλώσιμα σκυροδέματα και να έχει μέγεθος κόκκων 0/32.

  Το στρώμα χαλικιών και το στρώμα άμμου είναι απαραίτητα για να παρέχουν τις πλάκες του πεζοδρομίου με ένα ευθύ και ασφαλές θεμέλιο. Το χαλίκι με το μερικώς χονδροειδές και μερικές φορές μικρό μέγεθος κόκκων έχει το καθήκον το χειμώνα του κατεψυγμένου νερού (το νερό έχει κατά 10% περισσότερο όγκο στην κατεψυγμένη κατάσταση) στο έδαφος για να παρέχει αρκετό χώρο για να επεκταθεί έτσι ώστε οι πλακοστρώσεις να μην μπορούν να κινούνται ούτε να ανεβαίνουν και να χαμηλώνουν,

  Έτσι, μετά τον υπολογισμό και την καταμέτρηση των πλακών ποδιών που είναι καλύτερα κατασκευασμένες σε χαρτί γραφικών, γίνεται ο υπολογισμός του έρματος και της άμμου. Ο χαλίκι και η άμμος συνήθως δίδονται σε χιλιόγραμμα ή τόνους, οπότε ο όγκος πρέπει να μετατραπεί.

  Για αυτόν τον απλό μαθηματικό τύπο χρησιμοποιείται: V = a * b * c

  Ένα παράδειγμα:

  Ένας διάδρομος μήκους 10 μέτρων, πλάτους 1, 20 μ., Με στρώμα άμμου πάχους 5 cm.

  10 m * 1, 20 m * 0, 05 m = 0, 6 m³

  • Ένα κυβικό μέτρο άμμου ζυγίζει περίπου 1, 6 τόνους (ανάλογα με το μέγεθος των κόκκων).
  • Ένα κυβικό μέτρο χαλικιού ζυγίζει περίπου 1, 7 τόνους (ανάλογα με το μέγεθος των κόκκων).

  Δίνει τον περαιτέρω υπολογισμό:

  1, 6 t / m3 * 0, 6 m³ = 0, 960 t

  Ο υπολογισμός της άμμου απαιτεί 6% περισσότερο λόγω της συμπίεσης της άμμου. Το αποτέλεσμα είναι μια χρησιμοποιούμενη ποσότητα άμμου 1.018 τόνων. Ο υπολογισμός του χαλικιού απαιτεί 3% περισσότερο επειδή η άμμος είναι συμπαγής.

  εργαλείο

  Μετά τα υλικά πρέπει να παρέχονται τα ακόλουθα εργαλεία:

  • Σύντομο επίπεδο πνεύματος
  • Επίπεδο πνεύματος, min. 2 μέτρα μήκος
  • Μεγάλη καουτσούκ σφυρί
  • χάρακας
  • Γραμμή κατευθυντήριων γραμμών / κιμωλίας
  • φτυάρι
  • μυστρίο
  • κάδος
  • χειράμαξα
  • Steinsäge
  • ενδεχομένως. αποστάτες πλακιδίων

  Τοποθετήστε πλάκες πεζοδρομίων

  Περάστε το πεζοδρόμιο

  Το πρώτο βήμα είναι η παγίδευση του πεζοδρομίου. Με τη βοήθεια αρκετών ράβδων από γυάλινες ίνες, ξύλινων ράβδων ή άλλων λεπτών ράβδων, σημειώνεται πρώτα η τραχιά πορεία της διαδρομής. Για το σκοπό αυτό, το καλώδιο οδηγό συνδέεται με μια ράβδο και τεντώνεται σφιχτά πάνω από το έδαφος και συνδέεται με μια άλλη ράβδο. Το ίδιο πράγμα γίνεται και στην άλλη πλευρά του δρόμου. Θα πρέπει να διασφαλιστεί ότι και οι δύο χορδές είναι παράλληλες μεταξύ τους. Για στροφές ή αλλαγές στην κατεύθυνση, πρέπει να τοποθετηθούν πρόσθετες ράβδοι στα κατάλληλα σημεία μέχρι να φτάσετε στο σχήμα του πεζοδρομίου σας.

  Το πλάτος μεταξύ των καλωδίων αντιστοιχεί στο πλάτος του δρόμου συν 20 εκατοστά σε κάθε πλευρά για την θόλος. Ένας διάδρομος 1, 20 μ. Θα χρειαζόταν συνεπώς ένα πλάτος στοιχηματισμού 1, 60 μ.

  Το πρώτο μέρος της υποδομής

  Στο επόμενο βήμα, η περιοχή στοιβασίας ανασκάπτεται. Αυτό γίνεται με ένα φτυάρι και ένα καροτσάκι, γρηγορότερο και ευκολότερο, αλλά με ένα μίνι εκσκαφέα που μπορεί να ενοικιαστεί από την ώρα στο κατάστημα εξοπλισμού κατασκευών. Το βάθος της ανασκαφής εξαρτάται από τη φύση του εδάφους και τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιείται (βλ.: Τι χρειάζεται ">

  deckle

  Μόλις ολοκληρωθεί αυτό το βήμα εργασίας, χρησιμοποιείται το όριο. Για το σκοπό αυτό, η προηγούμενη κατευθυντήρια γραμμή αφαιρείται και επανατοποθετείται από τη μία πλευρά του δρόμου. Αυτή τη φορά, η γραμμή δείχνει την ακριβή πορεία της εξωτερικής άκρης του πεζόδρομου. Πρέπει να σημειωθεί ότι δεν πρέπει να τηρείται μόνο η κατεύθυνση αλλά και το ύψος του καλωδίου. Για να εξασφαλιστεί η βέλτιστη αποστράγγιση των ομβρίων υδάτων, πρέπει να χρησιμοποιηθεί βαθμίδα 2% . Η κλίση δείχνει πάντα μακριά από το σπίτι. Καθώς όλα τα πάνελ έχουν κλίση 2%, αυτό πρέπει να συμπεριλαμβάνεται και στην πλατφόρμα, καθώς διαφορετικά άσχημες άκρες προκύπτουν όταν η θήκη είναι υψηλότερη από τα άλλα πάνελ δαπέδου.

  Η πρώτη πέτρα περίμετρος (μέτρα ανά πέτρα στο παράδειγμά μας: 25 cm x 100 cm x 5 cm) είναι τοποθετημένη, στην οποία τοποθετούνται 3 - 4 σπάτουλες στο έδαφος στην αρχή και στο τέλος του πεζοδρομίου. Στους δύο σωρούς που προκύπτουν, το κράσπεδο είναι τώρα ρυθμισμένο και ευθυγραμμισμένο. Το ύψος του θα πρέπει να τελειώνει με το χλοοτάπητο άκρο, μέχρι στιγμής επιθυμούσε η διαδρομή να βρίσκεται στο επίπεδο του εδάφους. Αν η πλάκα είναι ευθυγραμμισμένη, η πλάκα είναι σταθερή με σκυρόδεμα τόσο εντός όσο και εκτός στο κάτω τρίτο.

  Ξεκινώντας από την πρώτη πλάκα ακμής, τώρα στη μία πλευρά της διαδρομής όλες οι πλάκες άκρων τοποθετούνται το ένα μετά το άλλο. Η κατευθυντήρια γραμμή βοηθά να μείνετε στο Lot. Ένα μακρύ επίπεδο πνεύματος βοηθά στη διατήρηση μιας σταθερής κλίσης σε μεγάλη απόσταση και σταθερού ύψους.

  Όταν ολοκληρωθεί η μία πλευρά, η δεύτερη πλευρά των πορτών κινείται με τον ίδιο τρόπο όπως και ο πρώτος. Είναι σημαντικό στη δεύτερη σελίδα να τηρείται η σωστή απόσταση από την πρώτη πλευρική πλευρά. Η απόσταση μεταξύ των δύο εσωτερικών πλευρών των πορτών είναι το πλάτος της πλάκας και των αρμών της. Μια άρθρωση έχει πλάτος 2 - 3 mm.

  Αν λοιπόν τοποθετηθούν πλάγια πλάκες πλάτους 30 εκατοστών, θα βρεθεί η ακόλουθη εικόνα:

  2 mm / 30 cm / 2 mm / 30 cm / 2 mm / 30 cm / 2 mm / 30 cm / 2 mm
  (4 χ 30 cm) + (5 χ 2 ​​mm) = 121 cm.

  Η απόσταση ανάμεσα στα κράσπεδα είναι συνεπώς 121 cm. Πρέπει να διασφαλιστεί ότι δεν έχουν όλες οι πλάκες οδοστρώματος ίσες διαστάσεις 100%. Οι πλάκες πρέπει να έχουν ανοχές από τον κατασκευαστή. Η ποσότητα ανοχής ποικίλλει από τον κατασκευαστή στον κατασκευαστή. Οι πλάκες διαδρόμων με μεγάλες ανοχές θα πρέπει να λαμβάνουν μεγάλα πλάτη άρθρωσης για να αντισταθμίσουν αυτό. Τα πάνελ με πολύ διακριτική ακρίβεια μπορούν να πάρουν μικρότερη απόσταση. Ένα διάκενο των 2 mm δεν πρέπει να υποχωρεί για να εξασφαλίσει την αποστράγγιση των ομβρίων υδάτων.

  Δεύτερο μέρος της υποδομής

  Το σκυρόδεμα χρειάζεται κάποιο χρόνο για να σκληρύνει. Εάν κάποιος θα εισάγει αμέσως ένα άλλο στρώμα τρίχας στο προκύπτον πλαίσιο, το στρώμα που δεν έχει στεγνώσει θα σπάσει και οι πλάκες θα κινηθούν. Επομένως πρέπει να περιμένετε τουλάχιστον 2 - 3 ημέρες μέχρι να συνεχιστεί η εργασία.

  Αυτό ακολουθείται από ένα άλλο στρώμα τσιπς. Αυτό πρέπει να συσσωρευτεί μέχρι το μέγιστο ύψος. Αυτό το ύψος είναι το πάχος των πλακών οδοστρώματος συν ένα στρώμα άμμου 5 εκ. Για τις πλάκες οδοστρώματος πάχους 6 cm, η στρώση πρέπει να τελειώνει 11 cm μπροστά από την άνω άκρη των πορτών. Επειδή το τρίψιμο συμπιέζεται από τη δονούμενη πλάκα, γεμίζεται τώρα μέχρι 10 cm μπροστά από την άνω άκρη και συμπιέζεται ξανά. Προσέξτε με τη δονητική πλάκα στα κράσπεδα. Πρέπει να υπάρχει πάντα διάστημα 1-2 cm μεταξύ της πλάκας δόνησης και του ποδιού. Η άμεση προσέγγιση με τη δονητική πλάκα στο κράσπεδο μπορεί να οδηγήσει σε άσχημο ξεφλούδισμα σε αυτό.

  Εάν οι θραύσματα συμπιέζονται, τώρα εισάγεται η άμμος, η οποία επίσης συμπιέζεται. Αυτή τη στιγμή τοποθετείται με κλίση 2%, καθώς και τα κράσπεδα.

  

  Τοποθετήστε τα πλαίσια

  Όταν το υπόστρωμα είναι έτοιμο, μπορεί να πάει στην τοποθέτηση των πιάτων. Αρχίζει πάντα σε μια γωνία, αν είναι δυνατόν σε μια αρχική περιοχή, π.χ. μία πόρτα. Ποτέ δεν θα ευθυγραμμιστεί από τη μέση. Το πρώτο κεραμίδι πεζοδρόμιο βρίσκεται τώρα στη γωνία. Εάν κάθεται μερικά χιλιοστά πάνω από το όριο και δεν ταλαντεύεται, αυτό είναι τέλειο. Με ένα ελαστικό σφυρί, η πλάκα του πεζοδρομίου είναι τώρα προσεκτικά χαραγμένη στο αμμώδες έδαφος. Ένα σύντομο επίπεδο πνεύματος καθορίζει την κατακόρυφη θέση της πλάκας οδοστρώματος. Στη μία πλευρά πρέπει να εμφανίζεται η κλίση του 2%.

  Εάν η πλάκα γέρνει ή είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή, αφαιρέστε την πλάκα και αφαιρέστε ή προσθέστε άμμο. Αυτό γίνεται μέχρις ότου η πλάκα βρίσκεται στο κρεβάτι άμμου χωρίς ανατροπή και με τη σωστή κλίση. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν διασταυρώσεις αρμών για να βοηθήσουν και για καλύτερη ευθυγράμμιση.

  

  Μόλις γίνει αυτή η πρώτη πλάκα, η κατευθυντήρια γραμμή χρησιμοποιείται ξανά και προσδιορίζεται η πορεία των αρμών στη σειρά των πλακών. Με μια μικρή και μια μακρά αλυσιδωτή σειρά ελέγχονται τακτικά για ομαλότητα.

  Εάν είναι η πρώτη σειρά, ξεκινήστε με την επόμενη σειρά και ευθυγραμμίστε την κατευθυντήρια γραμμή για την επόμενη σειρά. Συνεχίστε λοιπόν με τις άλλες σειρές. Σειρά ανά σειρά.
  Η τοποθέτηση πλακών ελεύθερη ή "μία πλάκα εδώ, μία εκεί" έτσι δεν χρειάζεται να περπατήσω πολύ δεν είναι σκόπιμη. Πάρα πολύ γρήγορα μπορεί να δημιουργήσει μια άσχημη άρθρωση. Για το λόγο αυτό, η εργασία σειράς με σειρά.

  Συνήθως είναι ευνοϊκό να ξεκινήσετε κάθε άλλη σειρά με πλάκες μισής διαδρομής για να εξασφαλίσετε σταθερότητα μεταξύ τους.

  Οι μισές πλάκες γίνονται με γωνιακό μύλο ή πέτρινο πριόνι, είναι πολύ μεγαλύτερες και ισχυρότερες από τις μικρές γωνιακές μηχανές και μπορούν να δανειστούν σε πολλά καταστήματα υλικού. Οι πλάκες επισημαίνονται με μια πολύ ορατή, καλύτερο χρωματιστή γραμμή, παντού. Με το γωνιακό μύλο να βρίσκεται γύρω από ολόκληρη την πέτρα, το σημάδι ανασηκώθηκε, βαθιά περίπου 0, 5 cm. Μόνο τότε η πλάκα είναι πλήρως κομμένη. Αυτό είναι απαραίτητο, καθώς οι πλακοστρώσεις επιθυμούν να σπάσουν από ένα ορισμένο βάθος κοπής. Εάν κάποιος χαράξει τις πλάκες του πεζοδρομίου, τότε δημιουργείται ένα προκαθορισμένο σημείο θραύσης.

  stop άμμο από

  Μόλις τοποθετηθούν όλα τα πάνελ, λαμβάνει χώρα το τελευταίο βήμα εργασίας, η άμμος. Οι ανοικτές στήλες είναι πλέον σφραγισμένες, για να χρησιμοποιηθούν είτε άμμοι είτε χρωματισμένες στις πλάκες του πεζοδρομίου που ταιριάζουν με τη σκόνη από πέτρα.

  Η άμμος ή η πέτρινη σκόνη απλώνεται με ένα φτυάρι στην επιφάνεια και μετά περιστρέφεται τακτοποιημένα. Το πλεονάζον υλικό απλά σκουπίζεται. Στη συνέχεια, γίνεται με ένα ελαφρύ ρεύμα νερού, όχι με πίεση πάνω στην επιφάνεια. Το νερό διεισδύει μέσα από την πλήρωση του αρμού και μεταφέρει την άμμο ή το πέτρινο γεύμα μαζί σε περιοχές όπου δεν υπάρχει ακόμα γέμισμα. Εάν η περιοχή είναι ξανά ξηρή, η άμμος επαναλαμβάνεται ξανά. Το πλεόνασμα υλικού στρέφεται και πάλι μακριά. Αυτό επαναλαμβάνεται μέχρι να πληρωθούν όλες οι στήλες και να παραμείνουν γεμάτες παρά την επίδραση του νερού.

  

  Τώρα η γη μπορεί να μετακινηθεί ξανά στις εξωτερικές άκρες του ορίου άκρων και οι σπόροι γρασιδιού είναι διάσπαρτοι.

  Τιμές για πλάκες πεζοδρομίων

  Η τιμή των πλακών σκυροδέματος καθορίζεται όχι μόνο από τον τόπο αγοράς, αλλά και από το σχήμα και το μέγεθος. Είναι, τόσο πιο εύκολο είναι το οπτικό σύστημα και τόσο μικρότερη και στενότερη η πλάκα, τόσο φθηνότερη είναι η πλακόστρωση.

  Γκρι Betongehwegplatten πάχους 5 cm και μεγέθους 30 x 30 cm, υπάρχουν ήδη από 0, 85 ευρώ. Μεγαλύτερες πλάκες των 50 x 50 cm, υπάρχουν κατά μέσο όρο 1, 20 EUR.
  Οι πλάκες πεζοδρομίων με εκλεπτυσμένη εμφάνιση, δηλαδή, με φυσικά και πέτρινα σχέδια, μπορούν να φτάσουν τις τιμές έως και 50, 00 EUR με πλακόστρωση 40 x 40 x 15 cm.

  Συμβουλές για γρήγορους αναγνώστες

  • Συνήθη πλάτος πεζοδρομίου 1, 20 μ., Με ελάχιστες διαδρομές 0, 80 μ
  • Τα περιθωριακά όρια συνιστώνται για τις διαδρομές, για τις υποχρεωτικές οδικές μετακινήσεις
  • Η επιφάνεια της άμμου κάτω από τις πλάκες είναι 5 cm
  • Επιφάνεια χαλίκι 20 cm, σε πηλό ή πηλό έδαφος 30 έως 40 cm
  • Χαλίκι επιφάνειας 30 cm για πλωτές διαδρομές, 50 cm για αργιλώδη ή πηλό έδαφος
  • Κλίση 2% μακριά από το κτίριο
  • Το κατάστρωμα στερεώνεται στο κάτω τρίτο με σκυρόδεμα
  • Χρησιμοποιήστε κατευθυντήρια γραμμή και επίπεδο πνεύματος
  • Χρησιμοποιήστε εγκάρσιες αρθρώσεις
  • Ο χαλίκι και η άμμος πρέπει να συμπιεστούν με δονητική πλάκα
  • Μην οδηγείτε με τη δονητική πλάκα στα κράσπεδα, επιτρέποντας τσιμπήματα